觀（guān）光車用3.7v全固態鋰電池產品介紹

疫情防控 電池、車企複工延（yán）緩

一方麵，為防控新冠（guàn）病毒的傳播，全國多（duō）地均延長了春節（jiē）假（jiǎ）期：疫情（qíng）重災區（qū）的湖北省將2020年（nián）春節假期延長（zhǎng）至2月13日；江蘇、浙江、廣（guǎng）東、河（hé）南、安徽、浙江、湖南（nán）、陝西、四川、北京、上海、天津（jīn）等20餘個省市區也將複工（gōng）日期延長（zhǎng）到2月9日以後，這也使得今年多（duō）地電池企業生產受到影響（xiǎng）。電池中國網此前曾統計，江蘇、浙（zhè）江、廣東（dōng）、河南等省份（fèn）是我國動力電池項目（mù）主要聚集地，而（ér）這（zhè）些省份今年無一不延緩了複工日（rì）期。停（tíng）產日期變長，並且疫情防控何時結束仍未（wèi）確（què）定，後續對企業生產（chǎn）的影（yǐng）響還不能有效評估。

邦力威18650鋰電池的比能量（liàng）在不同類（lèi）型的電池上不（bú）一樣
從動力電池需求端來看，影（yǐng）響動力電池裝機量最直接的還是新（xīn）能源車企生產情況。受新冠病毒疫情影響，目前全國各大車（chē）企也紛紛（fēn）延緩了（le）開工日期，基本都在2月9日以後複工，這期間幾乎也不會貢獻新的裝機量。

疫情形勢嚴峻 車市需求陷入冰點

另一方麵，不僅是生產端受到影響，車市消（xiāo）費端更是進入冰點。2019年，由於受（shòu）到經濟下（xià）行、新能源汽車財政補貼大幅退坡、以及（jí）國五排（pái）放（fàng）車型降（jiàng）價（jià）銷售等因素影響，我國新能源汽車銷量完成120.6萬輛，同（tóng）比下（xià）降4.0%，新能（néng）源汽（qì）車市場也進入調整期。而此次疫（yì）情使得車市（shì）幾乎（hū）陷入停滯狀態。北汽（qì）集團董事長徐（xú）和誼在接受媒（méi）體采訪時表示，“預計此次（cì）疫情對原本就處於艱難期的車市將產生（shēng）進一步（bù）衝擊，影響年初的產銷量”。長安汽（qì）車總裁朱華榮認（rèn）為，從目（mù）前（qián）情況來看，對車市短期影響大，全（quán）年影（yǐng）響不大。但朱華榮同時表示，“但如果（受疫情影響）停產超過一個月，估計對經濟影響巨大（dà），消費（fèi）力減弱，汽車市場會較去年下滑。”

目前仍（réng）難以判斷疫情持續時間，因而車市何時回暖還無法判斷，短期動力電池實際需求也有限。

邦力威磷酸鐵鋰鋰電池的電壓平台為3.2V,恒壓充電電壓為3.8V.放電終止（zhǐ）電壓為2.7V,電池組（zǔ）電壓為6.4V,9.6V,12.8V,16V,19.2V等
2019年年初“搶裝潮”不會（huì）再現

此外，還（hái）有一點（diǎn）值得注意的就是2020年新能源汽車財政補貼政策的變化（huà）。2019年新（xīn）能源汽（qì）車財（cái）政補貼（tiē）於3月下旬才公布，而彼時不少新能源車企為（wéi）獲得高額補貼，在新的（de）補貼政策出台之前紛（fēn）紛搶裝，所以也（yě）使得2019年1季度動力電池裝機量保持了高增長。但是今年1月工信部已明確表示（shì），今年新（xīn）能源汽車財政補貼不會大幅退坡，2019年年初的新能源汽（qì）車搶裝潮情況將不會再現，動力電池不會出現需求集中爆發（fā）的情況，失去這一刺（cì）激（jī）因素，也會製約今年1季度動力電池需求量。

邦力威開路電（diàn）壓不不同的階段是不（bú）一樣的
不過，疫情這（zhè）種“黑天鵝”事件對於新能源汽（qì）車和動（dòng）力電池市場的影（yǐng）響隻是（shì）暫時（shí）、階（jiē）段性（xìng）的。值得注意的是，每年（nián）的1季度由於受春節假期因（yīn）素影響，動力電池裝機量都相（xiàng）對較低。如2018年1季度動力電池裝機量為4.36GWh，占全年裝機量的7.66%；2019年（nián）1季度動力電（diàn）池裝機量約占全年裝機量的20%。當前，著力發展新能源汽車的趨勢無論是從國內還（hái）是全球來看都已經非常明朗，隨著新冠病毒疫情的結束，新能源汽車和動（dòng）力電池的市場需求（qiú）和生產（chǎn）都將逐步恢複並將保持穩健增長。