電動自行車用3.7v鋰離子蓄（xù）電池生產廠家
來源：邦立威 2020-02-26 點擊量：91次
電池，就像是擋在“科技進步之輪”下麵的一塊石頭，可以不誇張地說，解決電池性能問題那一天（tiān），就是科技產品大變樣那天：想象一下（xià），如果有這麽一塊電池，它可以為你的手機連續供電5天（tiān），或者讓電動（dòng）汽車跑1000公裏而不用充電，(其實本來（lái）就應該這樣不是嗎)生活將會變得多麽（me）舒心。莫（mò）納什大學機械和航（háng）空航天工（gōng）程係的瑪朵塔謝巴尼博士領導（dǎo）了一個（gè）國際研（yán）究小組，開發出了一種超高容量（liàng）的“鋰-硫電池”，這種電池比目前（qián）市麵上的鋰離子電（diàn）池的性能高出四倍以（yǐ）上，不（bú）但性（xìng）能（néng）更好，而且對環境的影響更小。
更好的消息是：這種（zhǒng）電（diàn）池即將商業化，為澳大利亞（yà）和全球市場的消費者們存儲電力。 研（yán）究（jiū）人員（yuán）在（zài）標準鋰離子電池的基礎上，采（cǎi）用了全新的“硫陰極”設計，使得電池可以承受更高的電壓負載，而不會降低電池的（de）整體容量或性能。設計靈感來自於一種最早見於197X年洗衣粉加工過程中的獨（dú）特橋接結構設（shè）計，團隊采用了一種方法（fǎ），可以在（zài）電池內（nèi）部顆粒間建立適應電壓的（de）化學鍵，從而創造出了任何電池中都沒有過的穩（wěn）定（dìng）性。 副教授馬修希爾說：“這（zhè）種方法不僅提高（gāo）了（le）電池的性能，延長了電池（chí）的（de）使（shǐ）用壽命，而且製造過程很簡單，成本很低；因為使用（yòng）的（de）是水（shuǐ）基工藝，所以顯著的減少（shǎo）了製（zhì）造（zào）環節中的有毒（dú）廢物（wù）。”
邦力威磷酸鐵鋰鋰電池的電壓平（píng）台為3.2V,恒壓（yā）充電電壓為3.8V.放電終止電壓為2.7V,電池組電壓為6.4V,9.6V,12.8V,16V,19.2V等（děng）
研究小組為製造（zào）工藝申請了專利，專利號是PCT/AU 2019/051239，德國的合作夥伴弗勞恩霍夫（fū）材料和光學技術研究所已經成功（gōng）製造出了（le）原型電池。 極具吸引（yǐn）力的（de）性能、低廉的製造成本、充足（zú）的原材料供應、易於加工和良好（hǎo）的環境影響度，使得這種新型電池極具吸引力。邦力威聚合物鋰電池的功（gōng）率（lǜ）是核定鋰電池的重（chóng）要指（zhǐ）標
這是澳大（dà）利（lì）亞工業的一個（gè）突破，很（hěn）可能改變未來手機、汽車、電腦和太陽能電力（lì）網的（de）生產方（fāng）式，中國和歐洲的一些世界（jiè）上最大的鋰電池（chí）製造廠商紛紛表現出深厚的興趣，並將在今年(2020年)初在澳大利亞進行進（jìn）一步的測試。 邁納克·馬吉姆德教授說：“全新鋰硫電池的製（zhì）造和（hé）應（yīng）用，將占據澳大利亞價值2130億美元的‘鋰產業’的重大部分，並徹底改變澳大利亞的汽車行業，為（wéi）澳（ào）大利亞人提供更清潔可靠的能源市場。
邦力威鋰電池組保護板（bǎn）基本功能為（wéi）：防止過充電，防止過放電，控製電池溫度，均衡電（diàn）池（chí）。
研究團隊從政府和國際合作夥伴那裏（lǐ）得到了超過250萬美刀的資金，今年，我們將（jiāng）從電動汽車（chē）和電網開（kāi）始試用這種（zhǒng）最新電池（chí）。”
更好的消息是：這種（zhǒng）電（diàn）池即將商業化，為澳大利亞（yà）和全球市場的消費者們存儲電力。
邦力威磷酸鐵鋰鋰電池的電壓平（píng）台為3.2V,恒壓（yā）充電電壓為3.8V.放電終止電壓為2.7V,電池組電壓為6.4V,9.6V,12.8V,16V,19.2V等（děng）
這是澳大（dà）利（lì）亞工業的一個（gè）突破，很（hěn）可能改變未來手機、汽車、電腦和太陽能電力（lì）網的（de）生產方（fāng）式，中國和歐洲的一些世界（jiè）上最大的鋰電池（chí）製造廠商紛紛表現出深厚的興趣，並將在今年(2020年)初在澳大利亞進行進（jìn）一步的測試。
邦力威鋰電池組保護板（bǎn）基本功能為（wéi）：防止過充電，防止過放電，控製電池溫度，均衡電（diàn）池（chí）。
研究團隊從政府和國際合作夥伴那裏（lǐ）得到了超過250萬美刀的資金，今年，我們將（jiāng）從電動汽車（chē）和電網開（kāi）始試用這種（zhǒng）最新電池（chí）。”
