電動自行車用32650方形（xíng）鋰（lǐ）電池產品介紹

長遠來看方形電池性能（néng）提（tí）升空間

鬆下電池（chí）憑借（jiè）其在圓柱電池技術上的深厚（hòu）積澱，在動力電池能量密度上長（zhǎng）時間獨領風騷。但寧德時代在方形電池技術上的創新也並不落後。2019年，寧德時代的NCM811高鎳電池，已經應用到（dào）蔚來、廣汽（qì）、寶馬（mǎ）等眾多電池車企的新車型上，續航裏程大多在500公（gōng）裏以上。目前特斯拉中國工廠生產的Model 3標準續航版車型，裏程有445公裏和455公裏兩個版本。對於寧德時代來說，為特斯拉（lā）提供方形電池，續航裏程應該不是問題（tí）。

從（cóng）電（diàn）池封裝結（jié）構本身來看，有（yǒu）分析人士表示，鬆下圓柱電池能量密度提升（shēng）空（kōng）間也不及方形電池，鬆下電池圓柱電芯能量密度已經接近極限。鬆下電池為滿足特斯拉對於車輛續航的要求，一方麵通過（guò）材料本身提高電（diàn）池能量密度，但現在主要的是（shì）通過增大電池（chí）尺寸（從18650升級到21700）來提升電池包的整體容量。

邦力威三元鋰電池的常規性（xìng）能有電（diàn）壓（yā），容量，內阻
據（jù）寧德時代介紹，公司推出的CTP高集成動力電池開發平台，電芯可直接集成到（dào）電池包。由（yóu）於省去了電池模（mó）組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包係統能（néng）量密度提升10%-15%，係統能量（liàng）密度可以達到200Wh/kg，且體積利用率提高了15%-20%。據悉，該技術已經在北汽新能源電動車（chē）型EU5上應用。

鋰電池，鉛酸蓄（xù）電池（chí），燃（rán）料電池，鎘鎳電池（chí），鎳氫（qīng）電池，幹電池這些電池有很大的區別
采用（yòng）方形電池，特斯拉也同樣有挑戰。由於（yú）特斯拉一直（zhí）用（yòng）的是圓柱電池，而采用方形電（diàn）池後，其或將（jiāng）要（yào）對技術路線和底盤設計進（jìn）行調整，但是小編猜測對於（yú）車輛本身應該不會做大幅調整。

邦力威鋁殼鋰電池的低溫性能比鉛酸蓄電池要差
值得注意的是，特斯拉2019年第四（sì）季度財報電話會議上（shàng），馬斯克也透露，目前與寧德時代的合作（zuò）屬於“小規模”合作。寧德時代的公告也顯示，其與特斯拉供（gòng）貨期限是2020年（nián）7月1日至2022年6月30日，具體的采購情況特（tè）斯拉會根據自身（shēn）需求以（yǐ）訂單方（fāng）式確定，協議（yì）未（wèi）對特斯拉的采購量進行強製性約束。這或許也是特斯拉出（chū）於更換技術路線，而需要對車輛進行充分的驗證考慮。