無線綜測設備用32650寬溫鋰電池產品介紹

增程式電動車工作原（yuán）理是（shì）什麽？

目前就增程式的技術方案來說，應（yīng）該有（yǒu）2個趨勢的方向：

1、基於純電（diàn）動汽車的構架，插空布置小型增程器。可插電的純電續航在soC30%觸發增程的（de）條件（jiàn）下，也應（yīng）保證純電的實際駕（jià）駛工況（而不是NEDC）的城市通勤（qín）續航（háng），建議是折合NEDC續航200km以（yǐ）上。然後，小型增程器應當盡可（kě）能簡化和輕量化，簡化工況。這種增程式架構可以基於純電動架構開發。

2、基於微混/混合動力構架的發動機發電直驅式。取消變速箱和驅動軸，電驅動的（de）前驅和四驅皆可。其中，重（chóng）要的一點是務必要控製電池（chí）電量，降低成本。發動機的功率要大於等於電機額定功率（或峰值功率一半以上），通過策略的優（yōu）化，盡可（kě）能在（zài）考慮發動機（jī）各種工況直驅的條件下，依然要確保發動機盡可能窄的工況範圍。這樣發動機就可以避免做成全工（gōng）況發動機（jī），至少鎖定（dìng）轉速，簡化正時（shí）係統（tǒng）的複雜程度。
常見（jiàn）蓄電池的規格型（xíng）號：12V1.3AH,12V2AH,12V2.2AH,12V3AH,12V3.3AH,12V4AH,12V4.5AH,12V2.6AH,12V2.3AH,12V3.5AH
增程器能否直接參（cān）與驅動？
邦力威開路電（diàn）壓不不同的階段是不一樣的
通常我們說的插電式混合動力和非插電式混合動力（lì），電機和發動機都能夠驅動（dòng）車輛，所以在底盤和車（chē）輛動力結構方麵的設（shè）計十分複雜。而增程式電（diàn）動汽車的發動機並不直接參與驅動車輛，所（suǒ）以在設計和生（shēng）產時的難度都（dōu）降低了不少。

那（nà）麽，有沒有可能（néng）在擁堵（dǔ）不堪的城市路段，增程式電動車上的發動機隻用來發電，而到了暢通無阻的高速路況下，增程式電動車上的發動機也能直接參與車輛（liàng）的驅動（dòng），從而達到同時在城市擁堵路段和高速暢（chàng）通路（lù）段都能大幅節油的效果呢？

答案是：對於新型增程式電動車（chē）來說，還真（zhēn）能！

事實（shí）上，雪佛蘭VOLT上使用的VOLTEC技術就已經具備了（le）這樣的功能，通過雙電機、一個行星齒輪組和（hé）動力分配（pèi）模塊組成。這個（gè）雙電機+行星齒輪的組（zǔ）合，很容易讓人（rén）想起豐田的THSII。事（shì）實上，它們在基礎（chǔ）原理上確實有著（zhe）相當的相通性，兩（liǎng）個電機（jī）與行星（xīng）齒輪組協同工作，達到改變傳動比（bǐ）和動力（lì）混合（hé）的目的。不同的是，豐田的THSII更側重於常規（guī）行駛狀態下發動機（jī）的直接輸出，而VOLTEC則更注重雙電機的協（xié）同工作。
鋰電池的分容是非常重要（yào）的
有了這套係（xì）統以後，VOLT的增程式電動與現在流行的插電混動就有了本質區別。它更像是一套深度（dù）混（hún）動（dòng）技術基礎上，加入了類似插電的做法（fǎ），不僅當時沒有，現在（zài）也是極少（shǎo）的。

別克VELITE5上（shàng）使（shǐ）用的技術與第二代雪佛蘭VOLT基本（běn）相同，甚至更進（jìn）一步。事實上（shàng），也（yě）正（zhèng）是基於第（dì）一代VOLT的發展，通用開始對（duì）深度混動有了心得，然後將（jiāng）其應用在新一（yī）代增程式電動車別克VELITE5的研發上。

通用的這套新混動係統，相當於在（zài）之前VOLT混動的（de）基礎上再（zài）加入（rù）了一個行星齒輪組，由此（cǐ）形成（chéng）雙行星齒輪+雙電機協同工作（zuò）的效果。雙電機中，有一個為“主（zhǔ）驅（qū）動電機”，另一個是在城市（shì）擁堵等路況下承擔“發電機”的任務，而（ér）在暢通路況下需要時，可（kě）以（yǐ）直接參與車輛驅動，避免“油轉電”的過程，從而彌補之前增程式電動車在高速工況下效率下降的缺點。
邦力威電動工具（jù）鋰電池有：電鑽鋰電池，掃地（dì）機鋰電池，電動玩具鋰電池，電動牙刷鋰電池，平（píng）衡車鋰電池
值得一提的是，在增程式電動車產品中，車和家的理想ONE從產品角度（dù）來講會更具競爭力，原因有一下幾點：

第一，作為（wéi）前汽車之（zhī）家創始人李想創辦車和（hé）家後的第（dì）一款SUV產品，我認為李（lǐ）想是（shì）一個會打造、想打（dǎ）造好產品的人（rén）；第二，“理想ONE”可以說是現在已量產的、續航裏程（chéng）最高（gāo）的純（chún）電動（dòng）汽車，解決了當前談論較多的續航問（wèn）題（雖然是增程式）；第（dì）三，理想是目前為止（zhǐ）純（chún）電動汽車（chē）的量產車中（zhōng），我認（rèn）為完成度最高的（de）（對消費者是福音）；第四，作為（wéi）豪華大七座SUV，理想（xiǎng）的價格確實同（tóng）級（jí）別裏價格難得偏下的。