在（zài）國（guó）家政策大力扶持下，鋰電行業近幾年取得了優異成績。據動力電池（chí）應用分會（huì）研（yán）究部發布2019年動力（lì）電池裝（zhuāng）機量數據顯（xiǎn）示，2019年動力電池裝機量約62.2 GWh，同比增長9.3%。前十家動力電池裝機量,共計54.64GWh,集中度進一步提高,占比高達87.9%,較2018年前十名廠商（shāng）裝機（jī）總量增長（zhǎng）5%。在這個江山代有才人出的時代，寧（níng）德時代獨（dú）領風騷，占據鋰電半壁江（jiāng）山笑（xiào）傲群雄，衛冕動力電池銷量寶座。比亞迪和國軒高科分別以10.76 GWh、3.31 GWh的裝機，位居（jū）第（dì）二、第三位，“複製”了2018年的排位。在今年的排名前十的企業中，都發生了哪些對行業（yè）產生了有影響力的事情呢？
在國家政策大力扶（fú）持下，鋰電行業近幾年取得了優異成績。據動力電池應（yīng）用分會研究部發布（bù）2019年動力電池裝機（jī）量數據顯示，2019年（nián）動力電池裝機量約62.2 GWh，同比增長9.3%。前十家動力電池裝機量,共計（jì）54.64GWh,集中（zhōng）度進一步提高,占比高達87.9%,較2018年前十名廠商裝機總量增長（zhǎng）5%。在這個江山代有才人出的時代（dài），寧德時代獨領風騷，占據鋰電（diàn）半壁江（jiāng）山笑傲群雄，衛冕動力電池（chí）銷量寶座（zuò）。比亞迪和國軒高科分別以（yǐ）10.76 GWh、3.31 GWh的（de）裝機，位居第二（èr）、第三位，“複製”了2018年的排位。在（zài）今年的排名前十的企業中，都發生了哪些對行業產生了有影響力的事情呢？
常見閥控密封（fēng）蓄電池有：膠體蓄電池，OPZV蓄電池，OPZS蓄電池，SLA蓄電池，VALR蓄電池
比亞迪是一家致力於“用技術創新，滿足人們對美好生（shēng）活的向往”的高新技術（shù）企業。於1995年起步於電池事業，目前在國內比亞（yà）迪擁有（yǒu）深圳、長沙、西安、杭州、大連武漢、青島等（děng）多個生產基地（dì），並在設立30多個工業園，實現六大（dà）洲的戰略（luè）布局。
邦力威三元鋰離子電池（chí）的的標稱（chēng）電壓為3.7V,使（shǐ）用電壓為3.0V-3.7V,充電電壓為（wéi）4.2V，放電終（zhōng）止電壓為3.0V，電池組電壓為（wéi）7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等。
2019年10月1日（rì），11輛來（lái）自（zì）比亞迪與北京環衛集團聯合打造的全新T8純電動洗掃車亮相新（xīn）70華誕盛典（diǎn），為盛典路麵清掃工作提供堅實保障。同月，智利當地開通首條使用純電動大（dà）巴公交專線，投入（rù）運行的183台純電動（dòng）大巴均來自（zì）比亞迪（dí）。
南京夏華電子有限公司前身（shēn）為南京夏華電源（yuán）廠，生產和銷售匯眾-HUIZHONG品牌蓄電（diàn）池，產品電壓為（wéi）2V,4V,12V,24V,36V,48V,60V,72V,84V,96V.110V,220V,384V等
11月7日，豐（fēng）田汽車公司與比亞迪正式“聯姻”，就成立純（chún）電動車的研發公司簽訂合資協議，擬定新公司將於2020年在正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。2019年比亞（yà）迪累計銷量達46.14萬輛，同比下滑11.39%，但宋係列（liè）和唐係（xì）列表現優異，2019年宋係列累計銷量177174輛，同比增長26.4%，唐係列累計76741輛，同比增長（zhǎng）23.6%，在（zài）2019年這個對於新能（néng）源汽車至關重要的（de）一年，補貼退坡導致新能源汽車企業銷量基本下滑，比亞迪純電動車的銷量（liàng）卻（què）大漲42.5% 。2019年，是比亞迪加快化推（tuī）進的一年，從純電動巴士再銷（xiāo）日本、聯姻豐田等舉措，讓擁有“民族使命（mìng）感”的企業比亞迪，將“製造”和（hé）“智造”的（de）名片發（fā）往。
