太陽（yáng）能移動電源用（yòng）3.7v保護板（bǎn）壽命性能

鋰離子電池的命名

按照（zhào）經典的電化學命名規則，充電電池的命（mìng）名應該是正極（jí）在前、負極在後，這樣該電池體（tǐ）係應該（gāi）命名為“氧化鑽鋰-石（shí）墨充電電池”。但是這對於普通老白姓而言，不容易記（jì），因此應該有個簡單（dān）的名字（zì）。由於充（chōng）放電過程（chéng）是通過鋰（lǐ）離子（zǐ）的移動實璣（jī）的（de），日本人便（biàn）蚍此為理由（yóu），命名為“lithium ion battcrv”，因此我國便（biàn）將其稱為“鋰離子電池”。對於該電池體係的命名而言，不應該求全（quán）責備，因為單從名（míng）字上不（bú）可能對其性質有所了解，但（dàn）是該命名（míng）從另外一種意義（yì）上反映了知識（shí）的原刨（páo）性。在，電池界和普通老百姓更是將“鋰離於電池”簡稱為“鋰電”。

邦力（lì）威磷酸鐵鋰鋰電池的電壓平台為3.2V,恒壓（yā）充電電壓為3.8V.放電終止電壓為2.7V,電池組電壓為6.4V,9.6V,12.8V,16V,19.2V等（děng）

1.客車選比亞（yà）迪、轎車選特斯拉。這說的（de）是二者體積上的差別。從目（mù）前的技術來看，三元鋰電池的能量密度普遍在200Wh/kg，未來可能達到300Wh/kg；而磷酸鐵鋰電池目前基本上徘（pái）徊在100~110Wh/kg，個別（bié）的可以（yǐ）達到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg難度很大（dà）。因此，三元材料動力（lì）電池（chí）可以比磷酸鐵鋰提供（gòng）多出一（yī）倍的空間（jiān）來，這（zhè）一（yī）點對於空間（jiān）有限的轎車很重要。特斯拉生產三元鋰（lǐ）電池（chí），比亞迪生產磷（lín）酸鐵鋰電（diàn）池，故有“客車選比（bǐ）亞迪，轎車選（xuǎn）特斯拉”之說。

南京夏華電子（zǐ）有限公司前身為（wéi）南京（jīng）夏華（huá）電源（yuán）廠，生產和銷售匯眾-HUIZHONG品牌蓄電池，產（chǎn）品（pǐn）電壓為2V,4V,12V,24V,36V,48V,60V,72V,84V,96V.110V,220V,384V等

2.同樣因為能量密度大，重量也小很多，重量輕和（hé）占用空間小決定（dìng）了三（sān）元鋰電池新能源汽車耗電更少，因而速度更快，續航（háng）能力更強。所以，轎車選用三元鋰電池可以跑的更遠，而磷（lín）酸鐵鋰新能源汽車目前基本上還是用於城市大巴，因為一次續航不遠，需要在不長的距離內有充電樁可以充電。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好的解決方案和產品廣泛應用於航天、衛星導航、高能物理、鐵路基（jī）建、公共安全、 電力通（tōng）信、電子、商用金融、安防通訊（xùn）、交通物流、勘探測（cè）繪、光（guāng）伏儲能和3C消費（fèi）電子等領域，並與中很多合作夥伴一起，為廣大用（yòng）戶作出了令人滿意的價值貢獻（xiàn）。