醫療器械用48v防爆鋰電池壽命性能

鋰離子電（diàn）池的（de）成長

在20世紀80年代（dài）未以前，人（rén）們主（zhǔ）要集中在阻（zǔ）金屬鋰及極其合金為負極的鋰二次電池體係。但是在充電的時候，由於金屬（shǔ）鋰電（diàn）極（jí）表現的不均（jun1）勻（凹凸不平）導數表而（ér）電位分布（bù）不均勻，從而造成鋰不均勻（yún）沉積。該不均勻沉積過程導致鋰在一些（xiē）部位（wèi）沉積過快，產生樹（shù）枝一樣的結晶（枝晶（jīng））。當枝晶（jīng）發展到一定程度時，一方麵會發生折斷（duàn），產生‘死鋰”造成小可逆的鋰；另一方麵更嚴重的是，枝晶（jīng）穿過（guò）隔膜，將正極與負極連接起來，結果產生短路，生（shēng）成（chéng）大量的（de）熱，使電池著（zhe）火，甚至發生，從而帶來嚴重的安全隱患。其（qí）中（zhōng）具有代表性的是20世紀70年代末Exxon公司研究的L i//TiS2體係。盡管Exxon公司未能將該鋰二次電池體係實現商品化（huà），但是它大大推（tuī）動了鋰二次電（diàn）池的研究和發展。後來加拿大成立MoLi公司該公司的正極材料為MoS2．負極為金屬鋰，盡管該公司初期取得良好的經濟教益，但是1989年的起事件導致該公司破產，後來被日本企業收購。這（zhè）些公司之所以沒有能夠取得根本（běn）性的（de）市場勝利，是由於沒有根本解決以金屬鋰（lǐ）或其合金為負極的（de）鋰二次電池的循（xún）環（huán）壽命和安全問題，因為①如上（shàng）所述，在充電過程中，鋰的（de）表而水司能非常均（jun1）勻（yún），因此不可能從根本上解決枝晶的生長問題，從而不能從根本解決安全陷患；②金屬鋰比較（jiào）活潑，很容易與非水液體（tǐ）電解質發生反（fǎn）應，產生高壓，造成危險。

邦力威儲能鋰電池有：太陽能係（xì）統鋰電池，太（tài）陽能（néng）路燈（dēng）鋰電池，太陽（yáng）能戶用（yòng）電源鋰電池（chí），太陽能電站鋰（lǐ）電池，風光互補鋰電池，風力發電鋰電池

鎳氫電池

鎳氫(Ni/MH)電池具有（yǒu）良好的耐過充（chōng）、過放（fàng）能（néng）力（lì），不存在重金屬汙（wū）染問題，而且（qiě）在工作過程中不會出現（xiàn）電解液增減現象，可以實現密封設計、免維護。與鉛酸電池和鎳鎘（gé）電池相比，鎳氫電池具有較高的比能量、比功率及循環壽命。

其缺（quē）點是電池具（jù）有的記憶效應較差，而且隨著充放電循環的（de）進行，貯氫合金逐漸（jiàn）失去催化能力，電池內壓會逐漸升高，影響到電池的使用（yòng）。此外，鎳金屬昂貴的價格，也導致（zhì）成本較高。

邦力威鋰電池的主要指標是：容量（liàng），功率，內阻（zǔ），壽（shòu）命

在關鍵材料上，鎳（niè）氫電池主要由正極、負極、隔膜和電解質構成，正（zhèng）極為鎳電極(Ni(OH)2);負極一（yī）般采用金屬氫化物(MH);電解質主要（yào）為液體，主要成份是氫氧化鉀(KOH)。目前鎳氫電池的研究重點主要在正、負極材（cái）料上，其技術研發相（xiàng）比較成熟。

車用鎳氫（qīng）電池已實現了批（pī）量生產和使用，是混合動力汽車研製中應用最多的車載電池（chí）類型。最典型的代表即（jí）目前混合動力汽車量產規模的豐田Prius。豐田與鬆下合（hé）資成立的PEVE公司是目前世界（jiè）的鎳（niè）氫動力電池製造商。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好的解決方案和產品廣（guǎng）泛應用於航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、電子、商（shāng）用（yòng）金融、安防通（tōng）訊、交通物流、勘探測（cè）繪、光伏儲能和3C消費電子等領域（yù），並與中很多合作（zuò）夥伴（bàn）一起，為廣大（dà）用戶作出了令人（rén）滿（mǎn）意的價值（zhí）貢獻。