太陽能移（yí）動電源用60v寬溫鋰（lǐ）電池價格

鋰離子電池的命名

按照經典（diǎn）的電化學命名（míng）規則，充電電池的命名應該是正極在前、負極在後，這樣該電池體係應該命名為“氧化（huà）鑽鋰-石墨充電電池”。但是這對於普通老白姓而（ér）言，不（bú）容易記，因此應該有個簡單的名字。由於充放電過程是通過鋰離子的移動實璣的，日本人便蚍此為理由，命名為“lithium ion battcrv”，因此我國便將其稱為“鋰離子（zǐ）電池”。對於該（gāi）電池體（tǐ）係的命名（míng）而言，不應該（gāi）求全責備（bèi），因為單從（cóng）名字上不可能對其性質有所了解，但是該命名（míng）從另外一種意義上反映了知識的原刨性。在，電（diàn）池界和普通（tōng）老百姓更（gèng）是將“鋰離於（yú）電（diàn）池”簡稱為“鋰電”。

邦力（lì）威鋰電池按（àn）照用途可分為：動力鋰電池，儲能（néng）鋰電（diàn）池，電動（dòng）工具鋰電池，設備（bèi）鋰電池（chí），機器人鋰電（diàn）池，AGV鋰電池（chí）

1.客車選比亞迪、轎車選特斯拉。這說的是二者（zhě）體積上的差別。從目前的技（jì）術來看，三元鋰電池的（de）能量密度（dù）普遍在200Wh/kg，未來（lái）可（kě）能達到300Wh/kg；而磷酸鐵鋰電池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，個別的可以達到（dào）130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg難度很大。因此，三元材料（liào）動力電池可以比磷酸鐵鋰提（tí）供多出（chū）一（yī）倍（bèi）的空間來，這一點對於空間（jiān）有限的轎車很重要。特斯拉生產三元鋰電池，比亞（yà）迪生產磷（lín）酸鐵鋰電池，故有“客車選比亞迪，轎車選特（tè）斯拉”之（zhī）說。

邦力威鋁殼鋰電池的（de）低溫性能比鉛酸蓄電池要（yào）差

2.同樣因（yīn）為能量密度大，重量也小很多，重量輕和占用空間小決定了三元鋰電池新能源汽車耗電更少，因（yīn）而速度更快，續航能力更強。所以，轎車選用三元鋰電池可以跑的更遠，而磷酸鐵鋰新能源汽車目前基本上還是用於（yú）城市大（dà）巴，因為一次續航（háng）不遠，需要在不長的距離內有充電樁可以充電。

邦力威（wēi）在鋰電池和鋰電池訂製領（lǐng）域有良好（hǎo）的解決方案（àn）和產品廣泛應用（yòng）於（yú）航天、衛星導（dǎo）航（háng）、高能物理、鐵路基建（jiàn）、公共安全、 電力通信、電子、商（shāng）用金融、安防通訊、交通物流、勘（kān）探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中（zhōng）很多合作夥伴（bàn）一起，為（wéi）廣大用戶作出了令人（rén）滿意的價值貢獻（xiàn）。