聲呐設備用12.8V方形鋰電池（chí）使用方法

鋰（lǐ）電池失效的原因（yīn）分析

極板酸化、自放（fàng）電、活性物質脫（tuō）落與鉛（qiān）酸蓄電池失效
1、極板硫化
所謂硫化是指正負極板上形成不可（kě）逆硫酸鉛鹽化組成一層白色粗粒結晶的硫酸鉛而言。這種結晶體很難在正常的充（chōng）電時消除，硫化的形成程度與鉛酸蓄電池容量有很大的關係，硫（liú）化越嚴（yán）重，電（diàn）容量越（yuè）少，直至報廢，極板硫化的因素很多，主（zhǔ）要是鉛酸蓄電池貯存時間過長，因為極板在化成處理時活性物質表麵存在硫酸，導致活性（xìng）物質表麵的（de）硫酸（suān）鉛老（lǎo）化後失去電離的作（zuò）用.鉛酸蓄電池帶電擱置時處於放電（diàn）狀態，放電後未及時給電池充電，電解液（yè）密度過高或不純，都會使正負極板中活性物質的表麵形（xíng）成不可（kě）硫化。所以，硫化是導致極板（bǎn）活性物質失效報廢（fèi）的（de）主要原（yuán）因。

邦力威鋰電（diàn）池的過放電，會對鋰電池的壽命影（yǐng）響非常大

匯（huì）車企大咖，聚（jù）四海賓朋。9月1日，2017（合肥）新（xīn）能源與節能汽車展覽會在安徽會展中心啟幕，來自全國各地新能源及節能汽車產業鏈企業（yè）齊聚（jù）合肥，展示新（xīn）能源汽車領域（yù）最尖端產品、最（zuì）前沿技術。展會群星璀璨（càn）、百（bǎi）花競（jìng）放。新（xīn）能源（yuán）汽車，是汽車產業發展風向標，也是合肥戰略性新興產業發展的（de）重要（yào）著（zhe）力點。9月1日展會現場（chǎng），眾多新能源汽車新品集中亮相。“這是（shì）今年10月即將上市的車型iEV7s，這款（kuǎn）車型的電池係統（tǒng）進（jìn）行了全新優化升級，與特斯拉的電池係統是同一等級。
2、自（zì）放電，是指鉛酸蓄電（diàn）池內電自行消（xiāo）耗，一般認為每晝夜容量下降不大（dà）於2％，就認為正常，因鉛酸蓄（xù）電池本身（shēn）有自放（fàng）電缺點，如果每晝夜容量下降大於2％時，那就是有故障了，自（zì）放電原（yuán）因主要有：生產製造中材料不純（如含銻過高或（huò）其它有害雜質），電解液中含有（yǒu）害雜質（鐵、錳、砷、銅等離（lí）於），正負極板硫（liú）化後極隔板（bǎn）孔隙堵塞，導致鉛酸蓄電池內阻消耗增大，都有導致鉛酸蓄電池產生自放電的原因（yīn），所以，要求（qiú）電解液必須是專用硫酸，水（shuǐ）必須是蒸餾水或去離子水。
3、極板活性物質脫落
規範的使用（yòng）鉛酸蓄電池，正負極（jí）板中的活性物質是不易脫（tuō）落的。正極板活性物質的脫落主要是電不足或低溫時大電（diàn）流放電，而負極板活性物質（zhì）的脫落主要是過（guò）充電或充電電流過大，過充電會引起水的電解產生大量的（de）和氧氣（qì），當向孔隙衝（chōng）出時，會使活（huó）性物質脫落，鉛酸蓄電池在顛震的環（huán）境使用也會加速活性物質（zhì）的（de）脫落（luò）。所以，要求鉛酸蓄電池在使用（yòng）中定要避免過（guò）充過放（fàng）電發生。

邦（bāng）力威鋰電池組成有電芯，控製板，充電控製

環保督察實施前，邢台市黨政對於環保問題相對過問較少；之後（hòu），過問（wèn）的頻率和（hé）範圍都明顯增加。如今（jīn），市常務（wù）會議上，環保已經成為固定議題。市委常委會上，春節後天就布置了環保工（gōng）作。周永會透露，以前，有一些（xiē）地方黨政會為汙（wū）染（rǎn）企業說情，認為汙染企業會為當地貢獻GDP等。現在，這種（zhǒng）情況幾乎絕跡了。環保（bǎo）督察，由“督企”變為“督（dū）政”。原來地（dì）方黨（dǎng）委在環保（bǎo）方麵常常“虛的多（duō）、實的少”“表揚多、批評少”，時緊時鬆。
4、電池的失效報廢
新鉛酸蓄電池未使用就失效報廢（fèi）了，原因在（zài）於：鉛（qiān）酸蓄電池製（zhì）造材料中的活性物質組合不合理；極板在化學處理時（shí）未達到充放標準；極板貯存環境不良或存放時間過長，密封受損，長期處於空氣的氧（yǎng）化之中，致（zhì）使極板活性物質（zhì）被老化；在使用過程中維護不當，某一單體（tǐ）長時間處於去電（diàn）狀態，大電流放電時去電單體出現反極電壓後，仍未及時給蓄電池維護：如調整電解液密度，加蒸餾（liú）水，給蓄電池補充電，導致該單體不可逆硫化而失效。在鉛酸蓄電池的使（shǐ）用過程中，往（wǎng）往是夏季未及時給（gěi）蓄電池加水，氣溫高蒸發快導致電解液不足或幹枯，使（shǐ）極（jí）板（bǎn）露出電解麵（miàn）後受空氣而氧化氫脆導致極（jí）板硫化而壞死。所以，鉛酸（suān）蓄電（diàn）池（chí）的損失是（shì）夏季時期，動力是在夏（xià）季時（shí）氣溫高易起動（dòng），對鉛酸蓄電池容量要求高，可是（shì）鉛酸蓄電池在夏季時極板活（huó）性（xìng）物質局部麵（miàn）積形成硫化（huà），冬季時要求（qiú）鉛酸蓄電池大電流供電己不可能。如果（guǒ）起動（dòng）或牽（qiān）引用鉛酸蓄電池經充（chōng）電額容量的70％時，隻有報廢，更換新的蓄電池了。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好（hǎo）的解決方案和產品廣（guǎng）泛應用於航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信（xìn）、電（diàn）子、商用金融、安（ān）防通（tōng）訊、交通物（wù）流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子（zǐ）等領域，並（bìng）與中很多合作夥伴（bàn）一起，為廣大用（yòng）戶作出了令人滿（mǎn）意的（de）價值貢獻。