新能（néng）源設備用3.0V軟包鋰電（diàn）池使用方法

長遠來看（kàn）方形電池性能提升空間

鬆下電池憑借其在（zài）圓柱電池技術上的深厚積澱，在動力電池（chí）能量密度上長時間（jiān）獨領風騷（sāo）。但寧德時代在方形電池（chí）技術上的創新也並不落後。2019年，寧（níng）德時代的NCM811高鎳電池，已經應用到蔚來、廣（guǎng）汽、寶馬等眾多電（diàn）池車企的新（xīn）車型上，續航裏程大多在500公（gōng）裏（lǐ）以（yǐ）上。目前特斯拉工廠生產的Model 3標準續航版車型，裏程有445公裏和（hé）455公裏兩個版本。對（duì）於寧德時代來說，為特斯（sī）拉提供（gòng）方（fāng）形電池，續航裏程應該不（bú）是問題。

從（cóng）電池封裝結（jié）構本身來看，有分析人士表示（shì），鬆（sōng）下圓柱電池能量密度提升空間也不及方形電池，鬆下電池圓柱（zhù）電芯（xīn）能量密度（dù）已經接近極限。鬆下電池為滿足（zú）特斯拉對於車輛續航的要求，一方麵通過材料本身提高（gāo）電池能量密度（dù），但現（xiàn）在主要的是通（tōng）過增大電池（chí）尺（chǐ）寸（從18650升級到21700）來提升電池包（bāo）的整體容量。

鉛酸蓄電池按照用途分類:汽車蓄電池，摩托車蓄電池，牽引蓄電（diàn）池，太陽能蓄電池，UPS蓄（xù）電池，直流屏蓄電（diàn）池，電子設備蓄電（diàn）池等
據寧德時代（dài）介紹，公司推出的CTP高集成動力電池開發平台，電芯可直接集成到電池（chí）包。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包係統能（néng）量密（mì）度提升10%-15%，係（xì）統能量密度可以達到200Wh/kg，且體積利用率提高了（le）15%-20%。據悉，該技（jì）術已經在北汽新能源電動車型EU5上應用。

邦力威鋰電池的靜（jìng）態電（diàn）阻（zǔ）和動（dòng）態電阻區別
采用（yòng）方形電池（chí），特斯拉也同樣有挑戰。由於（yú）特斯拉一直用的是圓柱電池，而（ér）采用方形電池後，其或將要對技術路線和底盤設（shè）計進行調整（zhěng），但是小編猜測對於車輛本身應該不會做大幅（fú）調整。

邦力威三元鋰電池的常規性能有（yǒu）電壓，容量（liàng），內阻
值得注（zhù）意的是，特斯拉2019年第四季度財報電話會議上，馬斯克也透露，目（mù）前與寧德時代的（de）合作屬於“小規模”合作。寧德時代的公（gōng）告也顯示，其與特斯拉供貨期限是2020年7月1日至2022年（nián）6月30日，具體的采購情況特斯拉（lā）會（huì）根據自身需求以訂單方式確定，協議未對特斯拉的采（cǎi）購量進行強製性約束。這或許也是特斯拉出（chū）於更換技術路線，而需要對車輛進行充（chōng）分的驗證考（kǎo）慮。