無線（xiàn）綜測設備用60v聚合物鋰電池（chí）技術資料

國內氫能燃（rán）料電池存在的問題及（jí）對策

關（guān）鍵材料與核心（xīn）部件缺少批量生產技術

近年來，我國（guó）氫能燃料電池技術整體（tǐ）上取得了長足的發展，但關（guān）鍵材料、核（hé）心部（bù）件的（de）批量生產技術尚未形成，催化劑、隔膜、碳紙、空壓（yā）機、氫氣循環泵等仍主要依靠進口，這嚴重製約了我（wǒ）國氫能燃料電池產業的自（zì）主可控發（fā）展。應當看（kàn）到，我國在高活性（xìng）催化劑、高強（qiáng）度高質子電導率複合（hé）膜、碳紙、低鉑電極、高功率密度雙極板等方麵的（de）技術水平目前已經（jīng）達到甚至超過了國外的商業化產品，但多停（tíng）留於實（shí）驗室和樣品（pǐn）階段，還沒有形成大批量生產技術。因此，亟待加強（qiáng）上述關鍵材料核心部件的技術轉化，加（jiā）快形（xíng）成（chéng）具（jù）有完全自主知識產權的批量製備技術（shù）和建立產品（pǐn）生產線，全麵實現關鍵材料核心部件的國產化（huà）與批量（liàng）生產。同時，進一（yī）步提（tí）高電堆比功率，降低電堆鉑用量，才能大幅（fú）降低燃料電池產品的成本。
邦力威儲能鋰電池有：太陽能係統鋰（lǐ）電池（chí），太陽能路燈（dēng）鋰電池，太陽（yáng）能戶用電源（yuán）鋰電池，太陽能電站（zhàn）鋰電池，風光互補鋰電池，風力發電鋰電池

電堆和係統可靠性與耐久性有待提高

目前，我國（guó）燃料電池堆和係統可靠性與耐久性等與國際先進水平（píng）仍（réng）存在（zài）差距，在全工況下的可靠性與（yǔ）耐久性（xìng）有待提高。燃料電池（chí）係（xì）統可靠性與壽命不完全由電堆決定，還依賴於係統配套，包（bāo）括燃料供（gòng）給、氧化劑供給、水熱管（guǎn）理和電控（kòng）等（děng）。因此，需加強燃料電池（chí）係統整體的（de）過程機理及控製策略研究。這方麵我國已取得一定的成果（guǒ），如中國科學院大連化（huà）學物理研究所采（cǎi）用“電-電”混合的基礎上，還（hái）采用限電位控製、膜電極在（zài）線水監測、氫側循環等控（kòng）製策略和（hé）技術方法，有效提升了燃料電池係統的壽命和耐久性。因此，應在（zài）已有基礎（chǔ）上，進一步加強（qiáng）車載工況、低溫、雜質等（děng）實際運行環境下的衰減機理與環境適應性研究（jiū），大幅提升燃料電池產品的可靠性與耐久（jiǔ）性。

邦力威公司是一家專門為客戶提（tí）供鋰電池應用解決（jué）方（fāng）案的公司。
加氫站建設成本高（gāo）、加（jiā）氫費用高

目前，加氫站建設成本高，氫氣運輸（shū）成本較高，造成加氫費用高，同時加（jiā）氫（qīng）站（zhàn）等基礎（chǔ）設施不完（wán）善，直接製約了氫燃料電池（chí）汽車的發展、商（shāng）業化示範運行和（hé）大規模應用。加快（kuài）加氫站建設，建立其建設審批程序和運營監管標（biāo）準成為當（dāng）務之急。通過加強加（jiā）氫站關鍵材料、核心部件及技術國產化，進一步降低加氫站建設成本。通過發展氫（qīng）儲運技術，如液氫儲運、氫的管道運輸以及新型儲氫材料（liào）如有機液（yè）體儲氫等，降低氫氣儲運成本。在此基礎上，通過選（xuǎn）擇有廉價（jià）氫源的地區先行開展氫燃料電池（chí）汽車的商業化運營，將有（yǒu）效地促進加氫站技術的提升和逐步降低（dī）氫氣使用成本，進而通過技術提升、市場輻射，帶動我國（guó）氫能燃（rán）料（liào）電池（chí）產業的整體技術進步和（hé）產業發展。此外，對於暫時無加氫站或邊遠地區不宜建加氫站的情況，車載甲醇製氫的燃料電池車具有一定優勢，可以進行（háng）示範。同時，也應布點發展汽柴油車載製氫技術，為發展特種應用的燃料電池車奠定基礎（chǔ）。

技術標準、檢測（cè）體係不健全、不完善

目前氫（qīng）能燃料電池方麵的標準遠不能滿足產業快速發（fā）展的需（xū）求，表現在支撐行業發展的氫製備、儲運、加注及實際工況下氫燃（rán）料電池從部件到係統的評價（jià）檢測（cè）體係等仍不健全（quán），使得產業全（quán）鏈條下的產品推廣受到嚴重的（de）製約和限製（zhì）。亟待完善氫能燃料電池技術標準體（tǐ）係，建立（lì）完整的材料、部件、係統的有效檢測體係，為氫能燃料電池的技術發展（zhǎn）、產品應用提供基礎（chǔ）保（bǎo）障。