17年專注(zhù)鋰電池定製

救援直升機用26650方形鋰(lǐ)電池充(chōng)電和放電方法

來(lái)源(yuán):邦立威    2019-11-24    點擊(jī)量:134

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救援直升(shēng)機用(yòng)26650方形鋰電池充電和(hé)放(fàng)電方法

OPZS管形蓄(xù)電池的型號:OPZS200,OPZS250,OPZS300,OPZS350,OPZS400,OPZS500,OPZS600,OPZS800

蓄(xù)電池電壓、電流、溫度是蓄電池重(chóng)要的運行參數,但是不能(néng)反映(yìng)蓄電池內部狀態(tài)。內阻作(zuò)為目前(qián)國際公認的對蓄電池最有效(xiào)的(de)、測量最便捷的性能參數,能夠反映蓄電池的劣化程度、容量狀態(tài)等性能指標,而這些(xiē)指標是電壓、電流、溫度等運行參數所無法反映(yìng)的。
蓄電池的(de)四種主(zhǔ)要的失效模式:(失(shī)水、負極板硫化、正極板腐蝕和熱失控的直(zhí)接(jiē)影響使蓄電池(chí)的容量下降,內阻升高)是造成蓄電池內阻(zǔ)升高的主(zhǔ)要(yào)原因。
隨著蓄電池的容量狀態的下降,蓄電池的內阻會升高。容量越(yuè)大的蓄電池其反映的內阻越小,同時隨著蓄電池劣化程(chéng)度的加大(dà),蓄電(diàn)池的內阻也會出現顯著的增(zēng)高。所以,蓄電池的內阻(zǔ)與其容(róng)量(liàng)有著密切的關係:蓄電池內阻升高是蓄電池性能劣化(huà)的重要標誌(zhì)。
國際電信電源年會的研究成果顯示(shì),如果蓄電池的內(nèi)阻超過(guò)正常值25%,該容量已降低到其標稱容量的80%左右,如果蓄電池內(nèi)阻(zǔ)超(chāo)過正常值的50%,該蓄電池容量已降低到其標稱容量的80%以下,需及時更換。
蓄電池在(zài)絕大部分現場是串聯使用的,單體蓄電池的性能狀態直接影響到蓄電(diàn)池組(zǔ)的性能狀態。同時,蓄(xù)電池組中的落後電池會加快與其串聯的(de)其他蓄(xù)電池的劣化速度。所以,對單體蓄電池的監測是(shì)保障蓄電池組的容量狀態和使用壽命的必要條件。
通過對蓄電池組中的單(dān)體蓄電池進行內阻測試,能夠準確地掌握蓄電池組中(zhōng)的每(měi)個單體(tǐ)蓄電池(chí)的(de)性能狀態。同時對於保(bǎo)證蓄電池(chí)供電穩定和延長蓄電池組的使用壽命具有(yǒu)重要意(yì)義。

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邦力威磷酸鐵鋰電(diàn)池的電化學性能有充電特性,放電特性,低溫特性,壽命

28.蓄電池的儲存(cún)有何要求? 
   要求通風設施良好、幹燥(最好裝空調),保持環境溫度在25℃左右;地(dì)麵承受能(néng)力(lì)要強;儲存3個月(yuè)後要進行補充電。
29.電池漏液的原因有哪些以及如何解決?
原因:
a) 密封膠老化導致密封處有裂紋;
b) 電池(chí)嚴重(chóng)過充電,不(bú)同型號電池混用,電池氣體複合效率差;
c) 灌酸時酸液濺出,造(zào)成假漏液(yè)。
解決方法:
1) 對可能是假漏液電池進行擦拭,留待後(hòu)期觀察;
2) 更換漏液電池。



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