太陽能路燈用72V防爆鋰電池生產廠家

固態電池專利現狀

從數量上（shàng）來看,固態電池領域專（zhuān）利數目由2007年26件增長至2017年（nián）273件,增長超過10倍,同時全（quán）固態電池（chí）專利數目占比由零提（tí）升至近一半（bàn）,說明固態電池尤其是全固態電池的研（yán）發（fā）越來（lái）越受到各方麵的重視。 固態電池及全固態電池專利數量統計資料來源：Derwent Innovation Index

固態電池及全固態電池各國情況統計資料來源：Derwent Innovation Index

從地域上看,日本目前擁有固態電池專利916件,占比接近一半,領先優勢較（jiào）大。其次美國和中國分別擁有（yǒu）398件、362件,身位接近。韓（hán）國擁有100件位居第四。全固態電池方麵,日本擁有專利657件,占比75%,領先優勢更加明顯。中國、韓國分別擁有（yǒu）專利128件（jiàn）、37件;美國在全固態電池領域稍弱,僅擁有29件專利。

邦力（lì）威鋰電池的幾（jǐ）類（lèi）失控原因分析

國內固態電池進展（zhǎn）

國內固態電池（chí）研發主要（yào）依托於中科院等科研（yán）機構,不過近幾年部分企業開始嚐（cháng）試（shì）進行科研成果的產業（yè）轉化,例如贛鋒（fēng）鋰業與中（zhōng）科院寧波材料所許曉雄團隊合作（zuò）、中科院物理所與衛藍新能源合作等。總體來看,國內的固（gù）態電池研發呈現較為（wéi）分散的格局,而且國內產業界(包括（kuò）整車企業與電（diàn）池企業)在固態電池領域（yù）的積累遠不及豐田等國外競爭對手。

 邦力威電動汽（qì）車用鋰（lǐ）電池對能力密度的要求越來越高

中科院青島能源所儲能院崔光磊（lěi）團隊長期從事複合聚合物固態電解質研究,目前已研製出全海深高能量密度高安全固態鋰電池動力係統,能量密度達300Wh/Kg,並且在馬裏亞納海溝完（wán）成1萬米（mǐ）的高壓環境下完（wán）成深海測試。

中科院寧（níng）波材料所許曉雄團隊從事氧化物與硫化物固體電解質研究（jiū）,已經開發（fā）出能量（liàng）密度達到260Wh/Kg的10Ah固態單體電池。借助寧波材（cái）料（liào）所的技（jì）術,江西贛鋒鋰業在寧波當（dāng）地投資5億元人民幣籌建億瓦時固態動力鋰電池生產線。第一代固態鋰電池技術通過（guò）中汽研（yán）汽車檢驗中心檢驗,放電容量約13Ah,能量密度約245Wh/Kg,循環1000次後容量保持率大於90%。