高爾夫汽車用3.0V三元鋰電池技術資料

直流屏用電（diàn）池故障解決辦法

蓄電池運行（háng）常見故障及原（yuán）因分析
變電站（zhàn）蓄電池組運行過程中表現可能失效的現場（chǎng）浮充電壓過高/過低、內阻偏大、輕度硫化、滲液（yè）爬液、殼（ké）體變形、失水（shuǐ）等，而已經失效的電池經常表現為（wéi）以下（xià）三種情況：
1、蓄電池組工作（zuò）時容量達不到標稱容量，嚴重的出現個別電（diàn）池放電起始就達到下限。蓄電池（chí）組容量不足和問題完全可以通過容量測試或內阻在線（xiàn）測試等方法及（jí）時發現。
2、蓄電（diàn）池組無容量輸出，個別電池出現開路狀態。變電站係統故障造成交流電（diàn）源故障後，這時如果（guǒ）蓄電（diàn）池組失效，變電站內保護直流消失，高頻（pín）保護（hù）或（huò）電（diàn）流差動（dòng）保護可能誤動，後果十分嚴重。

AGM鉛酸蓄電池型號：12V160AH,12V170AH,12V180AH,12V190AH,12V200AH,12V220AH,12V230AH,12V250AH,12V280AH,12V300AH

3、長期浮充狀態下（xià）的蓄電池出現短路現（xiàn）象，出現短路現象（xiàng）的電池往往可能會產生熱失控（kòng）現象。
根據眾多的數據（jù）和現（xiàn）場經驗分析，引（yǐn）起可能失效和已經失效（xiào）的原（yuán）因大多（duō）是平（píng）時維護不（bú）到位造成，分析電池失效的原因主要（yào）包括以下幾種情況：
1、酸鹽化（huà）。當電（diàn）池長時間處於充電不足，浮充電壓偏低，放（fàng）電後未能及時補充電，電池長期擱不用等情況時，負極就會形成一種粗大堅硬的（de）硫酸鉛，它幾乎不會溶解。若電池失水嚴重（chóng），使得硫酸濃度過高，也（yě）會促使硫酸鉛的快速生成。鹽（yán）化的直（zhí）接後果是電池容量不足，甚至電池開路。
2、失（shī）水。失（shī）水是導致蓄電池（chí）失效的常見故障。氣體化合效率低、從電池殼體中滲出水、板柵腐蝕和自放電都會造成電池失水。當前大部分閥（fá）控式密（mì）封鉛酸蓄電（diàn）池組容量下降的（de）原因，都是（shì）由電池失（shī）水造成的。通常認為當失水超過15%時，電池失（shī）效。

邦（bāng）力威磷酸鐵鋰電池的電壓是3.2V，三元鋰電池的電壓是（shì）3.7V

3、板柵的腐蝕和變形。板柵腐蝕是限定電池壽命的重要（yào）因素。在鉛（qiān）酸蓄電池中，正極板柵比負極板柵厚，原因之一是蓄（xù）電池在充電（diàn）時，特別是在過（guò）充電的狀況（kuàng）下，正極板（bǎn）柵要被腐蝕，逐漸被氧化而失去板柵的作用（yòng）。含量和體積不斷增（zēng）大，可使極板嚴重彎曲。
4、活性物質軟化。隨（suí）著電池循環次數的增加，晶型由Or.型向B型轉化。B型（xíng）的晶粒相對細小，結合力較差，導致活（huó）性物質的網格結構被（bèi）削（xuē）弱，最終活（huó）性物質軟化脫（tuō）落(也稱為泥化)，導致電池失效。