機器人用3.7v低溫鋰電池產品介紹

鋰離子電池的成長

在20世紀80年代（dài）未以前，人們主要（yào）集中在阻金屬鋰（lǐ）及極其合金為負極的鋰二次電（diàn）池體係。但是在充電的時（shí）候，由於金屬鋰電極表現的不均勻（凹凸不平）導數表而電位分布不均（jun1）勻，從而造成鋰不均勻沉積。該不均勻沉積過程導致鋰在一（yī）些（xiē）部位沉積過快，產（chǎn）生樹枝一樣的（de）結晶（枝晶）。當枝晶發展到（dào）一定程度時，一方麵會發生折斷，產生‘死鋰”造成小可逆（nì）的鋰；另一方麵（miàn）更嚴重（chóng）的是，枝晶穿過隔膜，將正極與負極連接起來，結果（guǒ）產生短路，生成大量的熱，使電池著火，甚至發生爆炸，從而帶（dài）來（lái）嚴重的安全隱（yǐn）患（huàn）。其中具有代表性的（de）是20世紀70年代末（mò）Exxon公司研究的L i//TiS2體係。盡管Exxon公司未能將該鋰二次電池體係（xì）實現商品化，但是它大大推動了鋰二次電（diàn）池的研究（jiū）和發展。後來加拿大成（chéng）立MoLi公司（sī）該公司的正極材料為MoS2．負極為金（jīn）屬鋰，盡管該公司初期取得良好的經濟教（jiāo）益，但是（shì）1989年的起爆炸事件導致（zhì）該公司破產，後來被日本企業（yè）收購。這（zhè）些公司之（zhī）所以沒有能夠取（qǔ）得根本性的市場（chǎng）勝利，是由於沒（méi）有根本解（jiě）決以金屬鋰或其合金為負極的鋰二次電池的循環壽命（mìng）和安全問題，因為①如上（shàng）所述，在充電過程中，鋰的表而水司能非常均勻，因此不可能從根本上（shàng）解決枝晶的生長問題，從而不能（néng）從根本解決安全陷患；②金屬鋰比較活潑，很（hěn）容易與非水（shuǐ）液體電解質發生反應，產生高壓，造成危險（xiǎn）。

邦力威三元鋰電池的常規性能有電壓，容量（liàng），內阻

鎳氫電池

鎳氫(Ni/MH)電池具有良好的耐過充、過放能力，不存在重金屬（shǔ）汙染問題，而且在工作過（guò）程中不會出現電解（jiě）液增減現象（xiàng），可以實現密封設（shè）計、免維護。與鉛酸電池和（hé）鎳鎘電池相比，鎳（niè）氫電池具有較高的比（bǐ）能量、比功率及循環壽命。

其（qí）缺點是電池具有的記憶效應較（jiào）差，而且隨著充放電循環的進行，貯氫合金逐漸失（shī）去催化能力，電池內壓會逐漸升高，影響到電池的使用。此（cǐ）外，鎳金屬昂貴的價格，也導致成本較高。

邦力威低溫鋰電池的研發取得很大的進展

在（zài）關（guān）鍵材料上，鎳氫電池主要由正極、負極、隔膜（mó）和電解質構成，正極為鎳電極(Ni(OH)2);負極一般采用金屬氫化物(MH);電解質主要為液體，主要成份是氫（qīng）氧（yǎng）化鉀(KOH)。目前鎳氫電池的研究重點主要在正、負極材料上（shàng），其技術研發相比較（jiào）成熟。

車用鎳氫電池（chí）已實現了批量生產和（hé）使用（yòng），是混合動（dòng）力汽車研製（zhì）中（zhōng）應用最多的車載電池類型。最（zuì）典型的（de）代表即目前混合動（dòng）力汽車量（liàng）產（chǎn）規模最大的豐田Prius。豐田與鬆下合資成立的PEVE公司是目前世界最（zuì）大的鎳氫動（dòng）力電池製造商。