電動汽車用36V全固態鋰電池規格型號

常見的鉛酸蓄電（diàn）池的出口運輸包（bāo）裝有兩（liǎng）種，一種是危險品包裝（簡稱危包），一種是普通包裝（簡稱普包）。使用普包的電池主（zhǔ）要（yào）是指隻有塑料外殼和內（nèi）部串聯鉛板，而沒有加入酸液的蓄電池；使用危包的蓄電池主（zhǔ）要是指在（zài）上述電池中裝有酸液（yè），在《國際海運危險貨物規則》中，將其危險類別定為8類，主要是針對酸液外漏產生的（de）腐蝕性。 

 膠（jiāo）體鉛酸蓄電池到底是不是（shì）危險品呢？仔細閱讀《國際海運危險貨物規則》（以下簡（jiǎn）稱《規則》）和《關於危險貨物運輸的建議書》，我們可以發現（xiàn），《規則》中提到的蓄電池（chí）有6種，酸（suān）性的蓄電（diàn）池隻有直（zhí）接（jiē）裝有酸液的一種，沒有提到膠體（tǐ）鉛酸蓄電池，其他5種都是堿性電池，堿性蓄（xù）電池的介質有固體，也有液體（tǐ）。但我們（men）從《規則》中各（gè）類（lèi）蓄電池的相關條款研究可以看到，蓄電池的危險特性主要體現在兩方麵：一是因蓄電池內部蓄（xù）存有電能，運輸過程中，電極短（duǎn）路會引起著火（huǒ）。二是內（nèi）部酸或堿性介質泄漏而引起腐蝕（shí）。這種介質的外溢有兩種可能（néng），一是液體直接外溢，另一種是電池外殼（ké）因起（qǐ）火、撞擊破損引（yǐn）起具（jù）有腐蝕性的固體或液體介質外溢。膠體鉛酸蓄電池同時具備這兩種危險特征，一方麵它是蓄能的，運輸過程中（zhōng），電極短路（lù）會引起著火；另一方麵（miàn），它的膠體酸性介質具有腐（fǔ）蝕性，在電池外殼因起火、撞擊等原因引起破損時，它的膠體介（jiè）質會外溢而造成腐（fǔ）蝕。
邦力威（wēi）OPZV電池的型號：OPZV1000.OPZV1200.OPZV1500，OPZV1800，OPZV2000，OPZV2800，OPZV3000.OPZV4000
    由此看出（chū），膠體鉛酸蓄電（diàn）池屬於危險品，必須按危險貨物包裝的要求（qiú）進行包裝，考慮到《規則》中其他6種蓄電（diàn）池的（de）危險類別都是8類，包裝種類（lèi）都是III類，而膠體鉛（qiān）酸蓄（xù）電池介質的腐蝕（shí）性並不比其他蓄（xù）電池強 

大賽從即日起正式（shì）啟動報名（míng），至9月30日結束（shù）。所有參賽企業須登（dēng）錄（lù）全國統一報名官網注冊報名（míng）。報名城市以重慶為中心，覆蓋成都、西安、武漢、蘇州等。根據規定，參賽對象須是國際新能源及（jí）智（zhì）能汽（qì）車行業前景良好的初創型企（qǐ）業，從事新能源及（jí）智能（néng）汽車領域的高新技術產品研發、製造、生產、服務及商業模式等方麵的創新項目。“參賽項目必須得有一定基（jī）礎和前景（jǐng），有成長性，有完整的商（shāng）業（yè）計劃書和產品雛形。”大賽組委會相關負責人表示，比賽期間將舉辦多場活動，挖掘並培育新能源及智能汽車生態圈內的“好苗子”，助力優秀項目產業化落地。

  《出（chū）口鉛酸（suān）蓄電池檢驗規程-SN/T0361-95》中的（de）鉛酸蓄電池（chí）是指沒有加酸液的鉛（qiān）酸蓄電池，所以未（wèi）將鉛酸蓄電池明確為危險貨物。常見的有危包（bāo）要求包裝的鉛酸蓄電池實（shí）際（jì）上是加有硫酸溶液（yè）的蓄電池，又稱為富液鉛酸蓄（xù）電池。考慮到膠體鉛酸蓄電池中沒有明顯的（de）腐蝕液溢出，不少從事（shì）出口蓄電池品質檢驗的人員認為，這種膠體酸鉛蓄電池的包（bāo）裝不需按危險貨物包裝檢驗要求。事實上，由於目前我國各口岸把握尺度不一致，以普包狀態出口的（de）膠體鉛酸蓄電池（chí）在許多口岸都放行（háng）了，但也有些口岸不予放行。等貨物到（dào）了口岸再提（tí）出包裝不符合要求（qiú），不準裝船，企業（yè）隻得（dé）將貨物運回，更換包裝後重新出口（kǒu），這給企業造成了不少經濟損失。