機場照明係統3.7v三元鋰電池壽命性能

廢舊鉛（qiān）酸蓄電池正確的處理方（fāng）法以及處理技術 

                                              
國際上通行的廢舊電池處理方式大致有三種：固化深（shēn）埋、存放於廢礦井、回收利用。 

廢舊電池回收利用固（gù）化深埋 

廢電池一般都運往專門的有毒、有害垃圾填埋場，但這（zhè）種做法不（bú）僅花費太大而（ér）且還造成浪費， 

因為其中尚有不少可作原料的（de）有用物質 

（1）熱處理 

瑞（ruì）士有兩家（jiā）專門加工利用舊電池的工廠，巴特列克公司采取的方法是將舊電池磨碎後送往爐（lú）內加熱，這時可（kě）提取揮發出的汞，溫 

度更高時鋅（xīn）也蒸發，它同樣是貴重金屬。鐵和錳熔合後成為煉鋼所需的錳鐵合金。該工廠一年（nián）可加工2000噸廢電池，可獲得780 

噸錳鐵（tiě）合金，400噸鋅（xīn）合金及（jí）3噸汞。另一家（jiā）工廠則是直接（jiē）從電池中提取鐵元素，並將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混 

合物（wù）作為金屬廢料直接出售。不過，熱處理的（de）方法花費較高，瑞士（shì）還向每位電池購買（mǎi）者收取（qǔ）少量廢電池加工專用費（fèi）。 

（2）“濕（shī）處理” 

馬格德堡近郊區正在興建一個“濕處理”裝置，在這裏除鉛（qiān）蓄電池外，各類電池（chí）均溶解於硫（liú）酸，然後借助離子樹脂從溶液中（zhōng）提取 

各種金屬，用這種方式獲得的（de）原料比熱處理方法純淨，因此在市場上售價更高，而且電池中包含的各種物質有（yǒu）95%都能提取出 

來。濕處（chù）理可省去分揀環節（因為分揀是（shì）手工操作，會增加成本）。馬格德堡這套裝（zhuāng）置（zhì）年加工能力可達7500噸（dūn），其成本雖然比填 

埋方法略高，但（dàn）貴重原料不致丟棄，也不會（huì）汙染環境。 

（3）真（zhēn）空熱處（chù）理法 

德國阿爾特公司研製的（de）真空熱處理法還要便宜，不過這首先需要在（zài）廢電池中分揀（jiǎn）出鎳（niè）鎘電池，廢電池在真空中加熱（rè），其中汞迅速蒸發，即可將其回收，然後將剩餘原料（liào）磨碎，用（yòng）磁體提取金（jīn）屬鐵（tiě），再從餘下（xià）粉末中提取鎳和錳。 

鉛蓄電池行業由於“血鉛汙染事件（jiàn）”引發的國家加緊采取重金屬汙染治理、淘汰落後產能的相（xiàng）關措施，導致用鉛行業震蕩，鉛價 下跌，作為電池行業主體的鉛蓄電池行業受此（cǐ）影響增長放緩，從而影響（xiǎng）到整個行業進（jìn）入發展滯（zhì）緩期。 “血鉛汙染事件”的起因一方麵是部分用鉛行業企業長期忽視汙染治理、淘汰落後產能，導致生產過程中產生的（de）鉛汙染物未經處 理流入大氣、水、土壤，造成嚴重的鉛汙染；另一方麵，大量的廢舊鉛蓄電池缺（quē）乏較完（wán）備（bèi）環保無公（gōng）害的處理方法（fǎ），在（zài）處理過程中 極（jí）容易（yì）造成鉛酸外泄，造成嚴重（chóng）的環境汙染（rǎn）。 

現如今，一項無公害處理車用鉛酸蓄電池新技術的問世，將（jiāng）極有（yǒu）可能改變這種現狀。這（zhè）種由波蘭科學家新近開發出的無公害處理 

車用鉛酸蓄電池技術，采用濕法冶（yě）金和火法（fǎ）冶金相結合，可以把鉛酸蓄電池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用過程中可以（yǐ）將鉛 金屬和電池中的塗膏在旋（xuán）轉的（de）熔爐中熔化（huà）後轉化為粉末，鉛蓄電池外殼的聚乙（yǐ）烯的板柵和聚丙烯的外殼則被加工成顆粒，可以二 次使用，在整個生產過（guò）程中不會造成二次汙染。該技術不僅極大（dà）地減輕了環境汙染，還變廢（fèi）為寶，其產品為其（qí）他行業提供了（le）重要