電動自行車11.1V防爆鋰電池充電放電方法
來源：邦立威 2019-11-19 點擊量：181次
日（rì）前，工業和信息化部發（fā）布了修（xiū）訂後的《電動自行車安全技術規範》強製性國家標準，新規範於4月15日正式實施，替代已施（shī）行近20年的現行標（biāo）準。
新國標（biāo）落地（dì），對電動車電池的輕量化（huà）、循（xún）環壽命、比能量有了更（gèng）高的要求，這意味著（zhe）鋰電池將迎來新的發展時機，那麽鋰電池降（jiàng）價還有多遠？
業（yè）內人士稱，與鉛（qiān）酸電池相比，鋰電池更輕便，使用時間更長。但（dàn）是鋰電池相比於（yú）鉛酸電池來說成（chéng）本較高，這也（yě）導（dǎo）致（zhì）鋰（lǐ）電池的接受度（dù）不是很高。
邦（bāng）力威（wēi）公司是一家專門為客（kè）戶提供鋰電池應用解決方案的公司（sī）。
隨著電動自行車新（xīn）國標的實施，鋰電（diàn）池在電（diàn）動自行車動力電（diàn）池中的（de）占比勢必將增加。不過（guò）需（xū）要指出的是，鋰電池配套產能不足導致供應鏈總體效（xiào）率不高，尚未形成（chéng）鋰電產業（yè）集群，缺乏鋰電自行車合作創新平台等。導致鋰電池產品價格居高不下。
隨著新（xīn）國標的落地，越來越多鉛酸電（diàn）池老牌企（qǐ）業開始瞄準了鋰電池這塊肥地，涉足鋰電池領域，電動車鋰電規模化（huà）加速進（jìn）行。
作為鋰電（diàn）池行業知名品牌的星恒（héng），主攻以錳酸鋰為正（zhèng）極材料的動力鋰電（diàn）池開發，年產能30億瓦時。
邦力威鋰電池的（de）幾類失控原因分析（xī）
2018年，巨鋰美投入4條全自動化產（chǎn）品線（xiàn），預計日產能達到3600組。
2019年，京球鋰電池新餘基地已正（zhèng）式投（tóu）入生產，預計鋰電池（chí）月產（chǎn）能在3萬組左右。
芯馳（chí）鋰電今年建立了國內最先進的鋰離子（zǐ）電（diàn）池全自動生產線及配套係統（tǒng）。
小編以為，之前鋰電池價格往往是同等規（guī）格鉛酸電池（chí）的七八倍，使消費者（zhě）隻能望“鋰”興歎。如今鋰電池價格逐漸降到（dào）鉛酸電池的兩倍左右，而隨著電（diàn）動車鋰（lǐ）電規模化加速進行，鋰電池（chí）成本（běn）的價格有望進一步降低（dī），想來鋰電（diàn）池降價也不（bú）會太（tài）遠。
新國標（biāo）落地（dì），對電動車電池的輕量化（huà）、循（xún）環壽命、比能量有了更（gèng）高的要求，這意味著（zhe）鋰電池將迎來新的發展時機，那麽鋰電池降（jiàng）價還有多遠？
業（yè）內人士稱，與鉛（qiān）酸電池相比，鋰電池更輕便，使用時間更長。但（dàn）是鋰電池相比於（yú）鉛酸電池來說成（chéng）本較高，這也（yě）導（dǎo）致（zhì）鋰（lǐ）電池的接受度（dù）不是很高。
邦（bāng）力威（wēi）公司是一家專門為客（kè）戶提供鋰電池應用解決方案的公司（sī）。
隨著電動自行車新（xīn）國標的實施，鋰電（diàn）池在電（diàn）動自行車動力電（diàn）池中的（de）占比勢必將增加。不過（guò）需（xū）要指出的是，鋰電池配套產能不足導致供應鏈總體效（xiào）率不高，尚未形成（chéng）鋰電產業（yè）集群，缺乏鋰電自行車合作創新平台等。導致鋰電池產品價格居高不下。
隨著新（xīn）國標的落地，越來越多鉛酸電（diàn）池老牌企（qǐ）業開始瞄準了鋰電池這塊肥地，涉足鋰電池領域，電動車鋰電規模化（huà）加速進（jìn）行。
作為鋰電（diàn）池行業知名品牌的星恒（héng），主攻以錳酸鋰為正（zhèng）極材料的動力鋰電（diàn）池開發，年產能30億瓦時。
邦力威鋰電池的（de）幾類失控原因分析（xī）
2018年，巨鋰美投入4條全自動化產（chǎn）品線（xiàn），預計日產能達到3600組。
2019年，京球鋰電池新餘基地已正（zhèng）式投（tóu）入生產，預計鋰電池（chí）月產（chǎn）能在3萬組左右。
芯馳（chí）鋰電今年建立了國內最先進的鋰離子（zǐ）電（diàn）池全自動生產線及配套係統（tǒng）。
小編以為，之前鋰電池價格往往是同等規（guī）格鉛酸電池（chí）的七八倍，使消費者（zhě）隻能望“鋰”興歎。如今鋰電池價格逐漸降到（dào）鉛酸電池的兩倍左右，而隨著電（diàn）動車鋰（lǐ）電規模化加速進行，鋰電池（chí）成本（běn）的價格有望進一步降低（dī），想來鋰電（diàn）池降價也不（bú）會太（tài）遠。
