新能源設備（bèi）用24V全固態（tài）鋰電池規格型（xíng）號

　　2充放電一（yī）致的（de）化學反響

　　因為（wéi）不同的正極資料有不同的特性，所以不同的（de）鋰（lǐ）離子電池也會（huì）在不同方麵存（cún）在差（chà）距，別的正極資料的不同也直接導致鋰離子電池的本錢紛歧，相同會影響其運（yùn）用範圍。

　　以LiCoO2為例，鋰離子電池在充電時發生的（de）反響為：

　　正（zhèng）極反響：LiCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-

　　負極反響：6C+XLi++Xe-=LixC6

　　總反響：LiCoO2+6C=Li(1-x)CoO2+LixC6

　　鋰離子電池的工作原理基本上一（yī）致，正極資料的不同並不會導致電（diàn）池內的反響有實質不同，電池的充（chōng）放電都是鋰離子（Li+）在電解質中運動，然後存儲電能或放出電能。

　
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鋰離子電池的嵌入（rù）和脫嵌示意

　　不同電池都是鋰離子的運動：充電不時鋰離子（zǐ）從負（fù）極運動到正極，這個進程稱為“嵌入”；在放電時，鋰離子則從正極（jí）運動到負極，這個進程為“脫嵌”。

得益於國家的政策利好（hǎo）及支（zhī）持，中國的燃料電池汽車（chē）技術已初步掌（zhǎng）握了整（zhěng）車、動力係統與（yǔ）核心部件的核心技術，基本建（jiàn）立了（le）具有自主知識產權的燃料電（diàn）池轎（jiào）車與（yǔ）燃料電（diàn）池城市客車（chē）動力係（xì）統技術平（píng）台（tái）。在產業鏈配（pèi）套，我國初步形成了燃（rán）料電池發動機、動力電（diàn）池、DC/DC變（biàn）換（huàn）器、驅動電機、供氫係統等關鍵零部件的配套（tào）研發體係，實現（xiàn）了百輛級動（dòng）力係統與整車的生產能力。當前具（jù）有動力係統平台整車（chē）適配、電電混合能源動力控製、車載高壓儲氫係統、工業副產氫氣純化利用的（de）技（jì）術特（tè）征。

邦力威動力鋰（lǐ）電（diàn）池有：電動自行車鋰電池，AGV鋰電池，電（diàn）動汽車鋰電池，電動工具鋰電池，電動童車鋰電池，電動摩托車鋰電池

在十二五規劃期（qī）間，同濟大學與一汽集團、東風汽車、奇（qí）瑞汽車和長安汽車分別打造了燃（rán）料電池轎車。2018年6月14日，同濟大學與嘉興市政府、嘉興（xìng）秀洲區政府共建新能源汽車產業（yè）基地項目在上海同濟大學簽約。三方將（jiāng）在嘉興市秀洲區共同推進成立新能（néng）源汽車研發及生產項（xiàng）目。新能源汽車產業基地包括（kuò）以下四部分：（一）同濟大學（嘉興（xìng））新能源汽（qì）車研究院。（二）商用車（chē）、乘用車生產製（zhì）造基地。（三）氫能產業基地。（四）氫能源應用項目。其中，新能源汽車研究（jiū）院作為同（tóng）濟大（dà）學二級非獨立法人研（yán）究機構（gòu），將下設5個（gè）研發中（zhōng）心：氫燃料動力（lì）總成研發中心、智能網聯（lián）係統研發中心、商用車整車研發中心、乘用車研發中心、國際（jì）氫能源合作（zuò）研發中心。

 

邦力威在鋰電池（chí）和鋰電池（chí）訂製領域有良好的解決方案和產品廣（guǎng）泛應用於航空航天、衛星導航、高能（néng）物理、鐵路基建、公共安全、 電（diàn）力通（tōng）信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通（tōng）物流、勘探測繪、光（guāng）伏儲能和3C消費電子等領域，並與中國內外（wài）很多合作夥伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。