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疫情防控 電池、車企複工延緩

一方麵，為防控新冠病毒的傳播，全國多地均延長了春節假期：疫情重災區的湖北省將2020年春節假期延長至（zhì）2月13日；江蘇、浙江、廣東、河南、安徽、浙江、湖南、陝西、四川（chuān）、北京、上海、天津等（děng）20餘個（gè）省市區（qū）也（yě）將複工日期延（yán）長到2月9日以後，這也使得今年多地電池（chí）企業（yè）生產受到影響。電池中國網此前曾統計，江（jiāng）蘇、浙江、廣東（dōng）、河南等省份是（shì）我國動力電池項目主要聚集地，而這些省份今年無一不延緩了複工日期。停產日期變長，並且疫情防控何時結束仍未確（què）定（dìng），後續對企業生產的影（yǐng）響還不能有效評估。

邦力威OPZV電池的（de）型號：OPZV1000.OPZV1200.OPZV1500，OPZV1800，OPZV2000，OPZV2800，OPZV3000.OPZV4000
從動力電池需求端來看，影響動力電池裝機量最直接的還是新能源車企生產情況。受新冠病毒疫情影響，目（mù）前全國各大車企也紛紛延緩了開工日期，基本都在2月9日以後複工，這期間幾乎也不會貢獻新的裝（zhuāng）機量。

疫情形勢嚴峻 車市需求陷入冰點

另一方（fāng）麵，不僅是生產端受到影響，車市消費端更是進入冰點。2019年，由於受到經濟下行、新能源（yuán）汽（qì）車財政補貼大幅退（tuì）坡（pō）、以及國五排放車型降價銷售等因素影響，我國新能源（yuán）汽車銷量完成120.6萬輛，同比下降4.0%，新能源汽車市場也進入調整期。而此次疫（yì）情使得車市幾乎（hū）陷入停滯狀態。北（běi）汽集團董事長徐和誼在接受媒（méi）體采訪時表（biǎo）示（shì），“預計此次疫情對原本（běn）就處於艱難期的車市將產生（shēng）進一步衝擊，影響年初的產銷量”。長安汽車總（zǒng）裁朱華榮認（rèn）為，從目前情況（kuàng）來（lái）看，對（duì）車市短期影響大，全年影響不大（dà）。但朱（zhū）華榮同時表示，“但如果（受疫情影響）停產超過一（yī）個月（yuè），估計對經濟（jì）影響巨大，消費力減弱，汽車市場會較去年下滑。”

目前（qián）仍難以判斷疫情持續時間，因而車市何（hé）時回暖還無法判（pàn）斷，短期動力電（diàn）池實際需求也有限。

邦力威18650鋰（lǐ）電池的比能量在不同類型的電池上不一樣
2019年年初“搶（qiǎng）裝潮”不（bú）會再現

此外，還有一點值得注意的（de）就是2020年新能源汽車財政（zhèng）補貼（tiē）政策的變（biàn）化。2019年新能源（yuán）汽車財政補貼於3月下旬才公布，而彼時不少新能源（yuán）車企為獲得高額補貼，在新的補（bǔ）貼政策出（chū）台之前紛紛搶裝，所以也使得2019年1季度動力電池裝機量保（bǎo）持了高增長。但是今年1月工信部已明確表示，今年新能源汽車財政（zhèng）補貼不會大幅退坡，2019年年（nián）初（chū）的新能源汽車搶裝潮情況將不會再現，動力電池不會出現需求集（jí）中爆發的情況，失去這一刺激因素，也會（huì）製約今年1季度動力電池需求量。

邦力威鋰電池的價格組成：正極材料，負極材（cái）料，隔（gé）板（bǎn），電解液，電池殼
不過，疫情這種“黑天鵝”事（shì）件對（duì）於新（xīn）能源汽（qì）車和動力電池市場的影響隻是暫時、階段性的。值得注意（yì）的是，每年的1季度由於受春節假期因素影響，動（dòng）力電池裝機量都相對較低。如（rú）2018年1季度動力電池裝機量為（wéi）4.36GWh，占全年裝機量的7.66%；2019年1季度動力電（diàn）池裝機量約占全（quán）年（nián）裝（zhuāng）機量的20%。當前，著力發展新能源汽車的趨勢無論是從國內還是全球來看都已經非常明朗，隨著新冠病（bìng）毒疫情的結束，新能源汽車和動力電池的市場需求和生產都將逐（zhú）步恢（huī）複並將保持穩健增長。