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鋰離子電（diàn）池的成長

在20世紀80年代未（wèi）以前（qián），人們主要（yào）集中在阻金屬鋰及極其合金（jīn）為負極的鋰二（èr）次電池體係。但是在充電的時候，由於金屬鋰電極表現的不均勻（凹凸不平）導數表而電位分布不均（jun1）勻（yún），從而造成鋰不均勻沉積。該（gāi）不均勻沉積過程（chéng）導致鋰在一些部位沉積過快，產（chǎn）生樹枝一（yī）樣的結晶（枝晶）。當枝晶發（fā）展到一定程度（dù）時，一方（fāng）麵會發生折斷，產生‘死鋰”造成小可逆的鋰；另一方麵更嚴重的是，枝晶穿（chuān）過隔膜，將正極與負極連接起來，結果產生短路，生成大量的熱，使電池著火，甚至（zhì）發生爆炸，從而帶來嚴重的安全隱患。其中（zhōng）具有代表性的是20世紀70年代末Exxon公（gōng）司研究（jiū）的L i//TiS2體係。盡管Exxon公司未能將該鋰二次電池（chí）體係實現商品化，但是它大（dà）大推動（dòng）了鋰（lǐ）二次電池的研究（jiū）和發（fā）展。後來（lái）加拿大成立MoLi公司該公司的正極（jí）材料為MoS2．負（fù）極為金屬鋰，盡管該公司初期（qī）取（qǔ）得良好的經（jīng）濟教益，但是1989年的起爆炸（zhà）事件導致該（gāi）公司破產，後來被日本企業收購。這些公司之所（suǒ）以沒有能夠取得（dé）根本性的市場勝利，是由於沒有根本解決以金屬鋰或其合金為負極的鋰二次電池（chí）的循環（huán）壽命和安全問題，因為①如上所述，在充電（diàn）過程中（zhōng），鋰的表而水司能非常均（jun1）勻，因此不可能從根本上解（jiě）決枝晶的生長問題，從而不能從根本解決安全陷患；②金屬鋰比較活潑，很容易與非水液體電解質發生反（fǎn）應，產生高（gāo）壓，造成危險。

邦力威鋰電池容量的計算方法

鎳氫電池

鎳氫(Ni/MH)電池具有良好的耐過充、過放能力，不（bú）存（cún）在重金屬汙染問題，而且在工作過程（chéng）中不會出現電解液增減現象，可（kě）以實（shí）現密封設計、免維護。與鉛酸電池和鎳鎘電（diàn）池相比（bǐ），鎳氫電（diàn）池具有較高的比能量（liàng）、比功率及循環壽命。

其缺點是電池具有的記憶效應較差，而且隨著充放電循環的進行，貯氫（qīng）合金逐漸失去催化能力，電池內壓會逐漸升高，影響到電池的使用。此外，鎳金屬昂貴的價格，也導致成本較高。

邦力威三元鋰電池的（de）常規性能（néng）有電壓，容量，內阻

在關鍵材料上，鎳（niè）氫電池主（zhǔ）要由正（zhèng）極、負（fù）極、隔膜和電解（jiě）質構成，正極為鎳電極（jí）(Ni(OH)2);負極一般采用（yòng）金屬氫化物（wù）(MH);電解質主要為液體，主要成份是氫氧化鉀(KOH)。目前鎳（niè）氫電池的研究重點主要在正、負極材料上，其技術研發相比較成熟。

車用鎳氫電池已實現了批量生產和使用，是混合動力汽車研製中應用最多的車載電池類型。最典型的代（dài）表即目前（qián）混合動力汽車量產規模最大的豐（fēng）田Prius。豐田與鬆下合（hé）資成立的PEVE公司是目（mù）前世（shì）界最大的鎳氫動（dòng）力（lì）電池製造商。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好的解決方（fāng）案和產品廣泛應用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公（gōng）共安全、 電力通信、醫療電子（zǐ）、商用金融、安防通訊、交（jiāo）通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電（diàn）子等領域（yù），並與中國內外很多合作夥（huǒ）伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。