17年專（zhuān）注鋰電池定製

  • 國內氫能燃料電池存在的問題及對策 關鍵材料與核心部件缺少批量生產技術 近年來，我國氫能燃料電池技術整體上取得了（le）長足的發展，但關鍵材料、核心部件（jiàn）的批量生產技術尚（shàng）未形成...

    2020-02-21

  • 26650鋰電（diàn）池 較18650鋰（lǐ）電池的聯（lián）係與區別，我們已經簡單講解過一些， 26650鋰電池（chí） 這幾年之所以逐漸流行起來，源於新能源汽車行業的快速發展。出於對續航裏程要求的不（bú）斷提升，汽車動...

    2020-02-21

  • 邦力（lì）威鋰電池0.5C放電曲線 邦力威公司（sī）要求不同（tóng）廠家，不同批次的鋰電池不能混用 匯眾磷酸鐵（tiě）鋰電池充電（diàn） ：10A標準充電 充電狀（zhuàng）態下25%電量（不是容量）的電壓點13.41V：充（chōng）電狀態下，電...

    2020-02-21

  • 那麽應該如何看待如今的嚴峻形勢（shì）？ 在國（guó）內外（wài）形勢推動下，我國（guó）汽車產業正在經曆2020年前後的一次大調整（zhěng）。這是電動汽車作（zuò）為（wéi）一個替（tì）代性新興產業走向成熟必經的一個過程。 實際（jì）上全...

    2020-02-21

  • 基站蓄電池從目前使用情況來看， 普遍存在蓄電池容量下降過快，使用壽命短的（de）問題，短短1～2年時間蓄電池的容量隻有標稱容量 的30%～40%，有的（de）隻有10%～20%，而（ér）大部分基站蓄電池經過...

    2020-02-21
邦力威鋰電，17年專注鋰電池（chí）定製

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