救援直升機用11.1V圓柱鋰電池（chí）規格型號

蓄電池電壓、電流（liú）、溫度是蓄電池重要的運行參數，但是不能反映蓄（xù）電池內部狀態（tài）。內阻（zǔ）作為（wéi）目前國（guó）際公認的對蓄電池（chí）最有效的、測（cè）量（liàng）最便捷的性能參數，能夠反映（yìng）蓄電池的劣化程度、容量狀態（tài）等性能指標，而這（zhè）些指（zhǐ）標是電壓、電流、溫度等運行參（cān）數所無法反映的。
蓄電（diàn）池的四種主要的失效模式：（失（shī）水、負極板硫化、正極（jí）板腐（fǔ）蝕和熱失控的直接影響（xiǎng）使蓄電池的容量下降，內阻升高（gāo））是造成蓄（xù）電池內阻升高的（de）主要原因。
隨著蓄電池的容量狀態的下降，蓄電池（chí）的內阻會升（shēng）高。容（róng）量越大的蓄電池其反映的內阻越小，同時隨著蓄電池劣化程度（dù）的加大，蓄電池的內阻也會出現（xiàn）顯著的增高。所以，蓄電池的內阻與其容量有著密切的關係：蓄電池內阻升高是（shì）蓄電池（chí）性能劣化的重要標誌（zhì）。
國際電信電源年會的研究成果顯（xiǎn）示（shì），如果蓄（xù）電池的內阻超過正（zhèng）常值25％，該容量已降低到其標稱容量（liàng）的80％左右，如果蓄（xù）電池內（nèi）阻超過正（zhèng）常值的50％，該蓄電池容量已降低到其標稱容量的80％以下，需及（jí）時更（gèng）換。
蓄電池在絕大部（bù）分現場是串聯使用的，單體蓄（xù）電池的（de）性能狀態直接影響到蓄（xù）電池組（zǔ）的性能狀態。同時，蓄電池組中的落（luò）後電池會加快與其串聯的（de）其他蓄電池的劣化速度。所以，對（duì）單體蓄電池的監測是保障蓄電池組的容量狀態和使用壽命的必要條件。
通過對蓄電池組中的（de）單體（tǐ）蓄（xù）電池進行內阻測試，能夠準確地掌（zhǎng）握蓄電（diàn）池組中的每個單體（tǐ）蓄電池的性能狀態。同時對於保證蓄電池供電穩定和延長蓄電池組的使用壽命（mìng）具有重要意義。

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